Go panneau solaire: camping

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Sunday, 20 November 2016

Le petit camping car un bon choix !

Je pars du principe que le camping cariste type est retraité et qu'il vit en couple ; exceptionnellement il accueille une personne, ou les petits enfants.

Qu'est ce qu'un petit camping car ?

Pour moi un petit camping car :

si on est 3 ou 4 ne fait pas plus de 6,5 m de longueur
si on est toujours 2 fait entre 5,5 et 6 m de longueur

Bien sûr c'est subjectif, car j'ai de nombreux amis qui ont des camping car entre 7 m et 7,5 m de long et ils en sont très contents parce qu'ils veulent un lit comme à la maison. Mais surtout, un petit camping car exige une forme physique correcte, sinon passez au 7 m de long (et plus).

Pourquoi un petit camping car ?

De nombreux utilisateurs de camping car, quand ils changent de modèle prennent un plus petit, pourquoi ?
Parce que l'expérience leur a enseigné qu'un petit camping car a les avantages suivants :

il se gare plus facilement en ville (un emplacement de parking voiture fait en gros 2,5 m de large par 5,5 m de long ; avec un camping car de 6 m on déborde de 30 cm de chaque côté de la place en longueur).
il braque mieux (plus un véhicule est court, plus son rayon de braquage est court) ; dans des passages difficiles en ville, c'est un vrai plus.
il a une charge utile plus importante (plus un véhicule est long, plus il est lourd ; et comme il a plus d'espace de stockage, on veut emmener plus de choses !).
il se chauffe plus facilement, ou la montée en température est plus rapide (petit volume).
il a une structure plus résistante (plus une boite est courte, plus elle est solide à section égale).
il coûte moins cher quand on prend le ferry sur une longue distance (un de mes amis parti au Canada a changé de camping car quand il a vu la différence de prix du transport aller/retour pour 1 m de moins en longueur).
il a un petit porte à faux (distance entre l'arrière et la roue arrière), donc il ne talonne pas quand on sort du ferry ; cela peut arriver pour les plus de 7 m dans certains ports dont la cale de débarquement est trop pentue. Mais surtout, expérience vécue, en cas de panne il monte sur de nombreuses dépanneuses (pour des camping car long, il faut une dépanneuse spéciale qui viendra parfois de plus loin)
il n'a pas besoin à l'étape de vérins de stabilisation à l'arrière, donc lui seul permet de dormir en ville sur une place de stationnement autorisée (voir circulaire interministérielle du 19 Octobre 2004)

Tous ces avantages n'empêchent pas l'existence de nombreux camping cars longs, chacun ses goûts et je les respecte (mais essayez de faire les petites routes d'Irlande avec un camping car de 7,5m !).

Mes conseils

Prenez un petit camping car avec châssis ALKO et faux plancher, c'est souhaitable mais rare.
Mais avant de vous décider, lisez mon article sur le camping car et la forme physique.

Voir aussi

Le châssis Alko
Mes 6 m préférés
Mes 6,5 m préférés

Tuesday, 15 November 2016

Plus loin avec lélectricité du camping car

Cet article complète et approfondit mes articles :

les circuits électriques du camping car
Consommation électrique du camping car

Par ailleurs, il fait un peu de prospective.

Un peu de vocabulaire

Pour comprendre les unités de mesure, lire ici.

Un camping car fonctionne avec du courant continu (acronyme DC en Anglais), contrairement à la maison où on utilise du courant alternatif (acronyme AC en Anglais).

Passons en revue les différents boîtiers électroniques que l'on trouve dans un camping car ; le plus souvent : 1 boitier = 1 fonction, mais nous verrons que certains appareils peuvent regrouper plusieurs fonctions.

Coupleur/séparateur

Il reçoit le courant produit par l'alternateur qui peut varier selon les modèles entre 80 et 170 ampères (pour les campings car récents c'est entre 140 et 170A) ; la tension produite par l'alternateur pour des batteries 12 volts est de 14,4V.
Ce courant de pointe (CP) délivré par un alternateur permet de calculer le courant maximum (CM) qui peut être délivré en permanence sans endommager l'alternateur ; CM = CP/3 (un alternateur de CP=170A , pourra donc fournir un CM=56A).

Le courant produit est utilisé pour charger en priorité la batterie moteur, puis la batterie cellule et le frigo.

Comme pour tout boitier électronique, il y a une perte dûe à l'utilisation de l'électronique (entre 5 et 10% de la puissance selon la conception).
Pour un coupleur séparateur, la perte est en général de 0,6V ; il en résulte qu'il ne peut délivrer en sortie que 14,4-0,6 = 13,8 volts.

Cette valeur est insuffisante pour charger une batterie de service à fond.

En effet, une batterie pour être chargée à fond, doit recevoir des pointes à 14,5V (voire plus selon sa technologie).

Le coupleur/séparateur est prévu pour une capacité maximum de batterie définie par le constructeur ; en général, sur les campings cars récents, le courant produit en pointe est d'environ 50A dont 15A pour le réfrigérateur et 20A pour les batteries.
On n'utilise donc pas tout le courant maximum CM fourni par l'alternateur.

Si ce courant est suffisant pour des batteries au plomb ou des batteries à décharge lente de 120 Ah, c'est insuffisant pour des batteries de contenance supérieure.

Les boitiers modernes embarquent de l'intelligence :
avec le produit d'Innovtech pour les batteries traditionnelles, et le produit VICTRON pour les batteries lithium.

Booster

C'est un éleveur de tension qui remonte en cas de besoin à 14,5V, la tension du courant produit par un producteur d'énergie : coupleur/séparateur, pile au méthanol etc...

Il est associé à un chargeur. Les chargeurs intelligents ont une fonction booster intégrée. Cette fonction est inutile pour une batterie lithium qui n'a pas besoin d'être chargée à 100% et dont la courbe de charge n'a que 2 états.

Régulateur

Il sert à charger directement une batterie à partir de panneaux solaires, sans passer par une centrale électrique intelligente la plupart du temps (car ces dernières sont prévues aujourd'hui pour des panneaux de 150w maxi).

Il assure 2 fonctions en gros : convertisseur et chargeur intelligent.

Retenez que 300 Watts de panneaux solaires, produisent 30A en pointe (avec du soleil et en été !).

Pour approfondir, lire mon article sur les régulateurs solaires.

Convertisseur de tension

Il existe 3 modèles distincts :
1-Courant continu vers alternatif (ou convertisseur DC/AC ou onduleur)

Dans nos camping car, il transforme le courant continu de la batterie 12V en 220V alternatif (comme à la maison).

ça sert à quoi ? par exemple à utiliser son rasoir électrique comme à la maison.

Il est vendu pour une puissance de sortie maximum exprimée en watts.

Ainsi si vous branchez un sèche cheveux de 1000W sur un convertisseur de 600W, ce dernier va griller.

On le retrouve aussi dans les installations solaires de l'habitat isolé ; le 12 volts pouvant être remplacé par du 24 ou du 48V.

2-Courant alternatif vers continu (ou convertisseur AC/DC ou redresseur)

Dans nos camping car, il transforme le 220V extérieur en 12V pour recharger la batterie cellule, le frigo et souvent la batterie moteur.

Les bornes de camping car récentes fournissent un maximum de 16A répartis entre le fonctionnement du frigo trimixte et la recharge de la batterie de service.

3-Courant continu vers continu (ou convertisseur DC/DC)

Dans nos camping car, il transforme le 18V (environ) des panneaux solaires 12V (ou le 36V des panneaux 24V), en 12V pour recharger la batterie de service ; dans ce cas, il alimente un chargeur.
On peut aussi transformer facilement du 24V continu en 12V continu ou l'inverse.
Un exemple : un vélo électrique chargé en 18V continu (à partir du 220V), peut être chargé à partir du 12V avec ce type de convertisseur.

Chargeur de batterie

Il est responsable de la bonne recharge de la batterie, il doit donc être très intelligent pour que la batterie dure.

Pourquoi ?

parce qu'il doit gérer chaque type de batterie : plomb, AGM, gel, lithium selon la courbe de charge idéale qui correspond à chaque type de batterie, et qui varie en fonction de la température autour de la batterie
(la courbe de charge de la batterie lithium a 2 états, celle des autres types de batteries 6)
parce qu'il doit tenir compte du niveau de charge de la batterie

Idéalement on doit pouvoir lui indiquer la capacité de la batterie pour déterminer le courant maximum de charge, mais on s'en passe le plus souvent en travaillant sur la tension mesurée aux bornes de la batterie qui permet d'évaluer son niveau de charge et en mettant un courant de charge entre 10 et 20A. C'est très bien pour recharger une batterie Agm de 100Ah, mais très insuffisant pour un parc batterie de plus grande capacité.

Si le chargeur est très intelligent, il intègre un booster en cas de besoin de tension plus élevée (c'est malheureusement rarement les cas pour les campings cars).

Vous pouvez approfondir dans mon article : choisir et faire durer sa batterie cellule.

La centrale électrique idéale :

Une centrale électrique intelligente devrait :

gérer tous les producteurs de courant de charge de la batterie de service, et ce quel que soit leur origine
gérer tous les consommateurs de courant qui utilisent le courant de la batterie de service ; cette partie est généralement bien traitée dans nos campings cars

Les producteurs de courants de charge peuvent être :

un alternateur ; dans ce cas on a le schéma d’enchaînement des fonctions suivant :
alternateur -->coupleur/séparateur-->chargeur/booster
sachant que le courant maximum est limité par le dimensionnement du coupleur/séparateur
une borne 220V ; dans ce cas on a le schéma d’enchaînement des fonctions suivant :
borne 220V-->disjoncteur différentiel-->convertisseur AC/DC-->chargeur
avec un courant rarement au dessus de 10A, et au plus à 16A
des panneaux solaires ; dans ce cas on a le schéma d’enchaînement des fonctions suivant :
panneaux solaires-->régulateur
un autre générateur de courant continu ; dans ce cas on a le schéma d’enchaînement des fonctions suivant :
générateur-->chargeur/booster
dans la pratique, cette fonction est malheureusement absente et il faut faire un branchement direct sur la batterie de service

Dans la pratique

Tout camping car de moins de 15 ans dispose d'une centrale électronique, mais pas si intelligente pour la gestion des producteurs de courants de charge.
Les constructeurs ne jugent pas utile de fournir un plan électrique fonctionnel de leur installation avec la livraison de leurs campings cars (et en Français SVP !).
C'est très dommage car pour réparer ou faire évoluer une installation, ce n'est pas toujours simple.

Le site campingcar-bricoloisirs.net nous donne quelques pistes grâce aux efforts des propriétaires.

Les camping car entre 2000 et 2008

Mon camping car, un intégral hymer de 2005, dispose d'une installation électrique de qualité (pour l'époque) qui délivre en roulant à la batterie un maximum de 15A en pointe.
A l'époque les camping car Hymer étaient livrés avec une batterie de 110 Ah.

On pouvait ajouter un panneau solaire de 100W maxi, un fusible de 10A est donc prévu à cet effet.
C'est insuffisant pour mes 300W de panneaux solaires qui nécessitent un régulateur MPPT ; j'ai donc fait un branchement direct sur la batterie de service en passant par le régulateur.
C'est aussi insuffisant pour charger rapidement un parc de batteries de 200 Ah en technologie AGM ou lithium qui peut supporter respectivement des courants de charge en pointe de 50A et 100A.
Ces spécifications sont NON EVOLUTIVES.

Le chargeur n'est pas épaulé par un booster.
La centrale gère 2 types de batteries : plomb et gel ; pour les batteries AGM, on peut choisir l'un des 2 types ; j'ai choisi GEL (courbe de charge plus proche).

Les campings cars après 2008
Leur installation électrique a peu évolué.
La batterie est chargée en roulant avec un courant de pointe de 20A au lieu de 15.
Voyez la section du fil qui arrive à votre batterie : du 6 mm2 permet sur 2m de transporter 30A maxi.
Le chargeur n'a toujours pas de booster associé.
La centrale ne supporte toujours pas 300W solaire, ou un générateur de courant continu externe (ou s'il y en a un, le courant arrivant à la batterie n'est pas plus fort).
Mais surtout les batteries sont toujours, en moyenne de 120Ah, ce qui est insuffisant pour faire du camping car dans des conditions confortables. C'est prévu pour un utilisateur qui va très souvent au camping recharger sa batterie.

Dans le futur

Les camions ont de l'électricité en 24V et on trouve toutes sortes d'appareils fonctionnant avec cette tension : alternateur, frigo, congélateur, TV...
Par ailleurs, aujourd'hui pour les futures voitures électriques, tous les constructeurs planchent sur des installations en 48V.

J'en déduis que dès aujourd'hui la batterie de service de nos campings cars peut être en 24V.
A capacité égale un parc de batteries 12V ou 24V pèse le même poids et a un même encombrement pour une même technologie ; mais en 24V, pour le transport du même courant qu'en 12V, la section des fils électriques peut être divisée par 2 ; ou a section égale, la longueur du câble de transport peut être multipliée par 2.

Exemple : pour transporter du 30A sur 4 mètres en installation 12V, vous prenez des fils de 8 mm2 , mais des fils de 4 mm2 en 24V. En 24V, en utilisant la même section que pour le 12V, et à intensité égale, vous pouvez aller non plus à 4m, mais à 8m.

En 48 volts le chiffre 2 devient 4 (par rapport au 12V) ! et je pense que d'ici 10 ans on y sera.
On voit donc que dans ce cas, on peut faire des installations avec des courants forts et des sections de fil modestes.
Cela permet par exemple d'utiliser facilement un micro ondes sur la batterie de service, ou de recharger rapidement une batterie lithium.

N'oubliez pas aussi que les prix des batteries lithium vont chuter d'ici 2020.
Par ailleurs, une nouvelle technologie pointe son nez : le super condensateur ; elle semble bien placée pour l'avenir de la voiture électrique sur de courts trajets.

Dans l'immédiat pour les gros parcs de batterie, le top est la technologie lithium qui a capacité égale pèse 2 fois moins lourd que toutes les autres, avec un volume 2 fois moindre ; mais attention cela nécessite un système de gestion de batterie de haut niveau (acronyme = BMS en Anglais).

Un exemple : un parc de batteries AGM de 200Ah pèse 75 kg environ, alors que son équivalent lithium pèse 37 kg. Imaginez un parc de 800Ah !
Le lithium est actuellement la meilleure technologie pour les batteries.

Mes souhaits
Je fais appel aux différents acteurs concernés, pour réfléchir à une solution camping car évolutive permettant de délivrer 50A en pointe :

en tenant compte de tous les types de batteries (dont lithium)
en choisissant le courant de pointe à envoyer à la batterie
avec un alternateur de 170A mini qui permette d'utiliser 50A en roulant
en intégrant un chargeur/booster intelligent et unique
en intégrant une sonde de température reliant la centrale à la batterie de service (c'est important)
en intégrant un régulateur solaire de 50A (pour 500W maxi de panneaux solaires)
on peut même ajouter une entrée pour les autres générateurs de courant (pile au méthanol, groupe électrogène résident...)

Cela permettrait aux nombreux énergivores avec des parcs de batteries 200 Ah et plus, de mieux faire vieillir les batteries et donc de prolonger leur durée de vie.
Cela évitera aussi de bricoler en ajoutant d'autres chargeurs plus ou moins intelligents qui menacent la durée de vie des batteries.

Pour les circuits consommateurs, merci d'intégrer aussi le frigo à compression (donc tout électrique) qui seul fait du froid par 40 °C dehors. Il suffit d'ajouter un commutateur électronique et un interrupteur marche/arrêt pour la fonction charge à partir de la batterie de service.
On pourrait l'utiliser aussi pour les autres types de frigo lors des traversées en ferry pendant lesquelles l'usage du gaz est interdit, et on n'a pas toujours droit à une prise 220V.

J'ai fait un petit schéma fonctionnel pour illustrer mes souhaits pour la gestion des producteurs de courant :

En attendant qu'une telle solution existe un jour, vous pouvez la mettre en oeuvre à partir de 150 Ah de batterie soit :

en achetant un chargeur/booster intégré Redarc de 40A (attention votre alternateur doit faire au moins 120A) ; il ne lui manque que le convertisseur AC/DC qu'on peut facilement ajouter en externe. Le courant non utilisé par la batterie de service n'est pas récupérable. Il existe un chargeur spécifique pour le Lithium.
Une alternative : le même type de produit de la société NDS (mais dont le régulateur solaire est limité en intensité)
en achetant des composants Mastervolt ou Victron, mais c'est une solution plus complexe à mettre en oeuvre (car non intégrée) et plus chère.

Pour les batteries lithium les solutions sont dans mon article : faut-il acheter des batteries lithium ?

Lire mes autres articles

Pour approfondir :

Consommation électrique quotidienne d'un camping car
choisir et faire durer sa batterie cellule
recharger une batterie cellule vite et bien
TOUT sur les batteries cellules en parallèle
Déterminer la section des fils électriques
faut-il acheter des panneaux solaires ?
produire son électricité
comprendre les circuits électriques du camping car
faut-il acheter des batteries Lithium ?

Thursday, 6 October 2016

Comment recharger les batteries des différents appareils en camping car

Cet article résulte de questions récurrentes qui me sont posées :

comment recharger mon ordinateur portable ?
comment recharger mon téléphone et autres appareils mobiles (liseuse, tablette, appareil photo, lecteur mp3 etc...) ?

Recharger un ordinateur portable

La tension des ordinateurs portables puissants se situe entre 15 et 20V avec courant continu, le plus souvent 19 volts.
C'est de cela dont je vais parler, car la tendance est à la baisse de consommation des ordinateurs portables dûe à l'arrivée de nouvelles technologies ; c'est ainsi que les Microsoft surface pro (tous modèles) fonctionnent directement en 12V, ce qui est l'idéal en camping car (un cordon spécifique existe dans le commerce).

Revenons à nos moutons : les 15 à 19 volts.
Il y a 2 solutions possibles :

le convertisseur DC/AC (ou onduleur), qui transforme le 12V continu en 220V alternatif (comme à la maison) ; on y branche le chargeur de l'ordinateur qui transforme le 220V alternatif en 15 à 20V continu (selon les matériels).
le convertisseur DC/DC, qui transforme le 12V continu en 15/20V continu en élevant la tension, et qui se branche directement sur l'ordinateur ; un système simple permet de choisir la tension nécessaire qui est celle indiquée sur le transformateur de l'ordinateur (juste après le mot OUTPUT).

La deuxième solution a ma préférence, même si la 1ère fonctionne très bien.

Pourquoi ? parce que dans le 1er cas, on a 2 fois 10 % de pertes (2 transformateurs), alors que dans la 2ème on a que 10% de pertes et un appareil de petit volume.

Ce convertisseur se présente sous la forme d'un petit boitier avec d'un côté un cordon allume cigare pour branchement 12V, et de l'autre un cordon de branchement direct à votre ordinateur.

Comment en trouver un ?

Il suffit de taper sur internet "alimentation 12V pour ordinateur portable". Coût entre 30 et 50€, j'en ai même trouvé dans un magasin Leclerc.

J'aime bien le modèle Revolt (un adaptateur spécial à 2€ est nécessaire pour les ordinateurs de marque LENOVO).

Recharger les autres appareils mobiles

Pour les autres appareils mobiles, c'est bien plus simple car il se rechargent avec une tension de 5V à courant continu et par ailleurs ils sont tous livrés avec un cordon USB identique avec un bout micro USB (pour les matériels récents), et l'autre bout USB.
Il suffit donc d'acheter un chargeur USB 12 V et le tour est joué ! Il se branche directement dans une prise allume cigare.
Mais attention ! prenez un modèle qui délivre un courant de 2,1A minimum (= 2100mA), nécessaire à la charge de nombreuses tablettes (mais il recharge aussi tous les autres appareils sans aucun problème).

Comment en trouver un ?

Il suffit de taper sur internet "chargeur USB allume cigare 2,1A". Coût entre 10 et 20€.

Un conseil, prenez un double intelligent, comme par exemple celui de Aukey ou de Revolt.

Encore plus fort, vous installez dans votre camping car une prise murale USB, comme dans les nouveaux campings cars.

Vous en trouverez notamment sur le site web mon-camping-car.

Pour une recharge sur le 230V, je vous conseille le chargeur USB RAVPOWER ismart qui permet de recharger de manière intelligente 3 appareils dont 2 tablettes et ce simultanément. Cet appareil est vendu autour de 15€ sur Amazon.

NOTA :

si c'est la vitesse de chargement que vous recherchez, achetez un bon cordon USB/mini USB et court, vous serez servi !
En plus, éteignez votre appareil pendant toute la durée de la charge.
Vous pouvez contrôler l'intensité du courant de charge avec l'application Ampère (ou Battery monitor) pour les appareils Android
les solutions proposées sont évidemment utilisables dans votre voiture
la prise USB d'un ordinateur qui est en 5V ne délivre que 0,5A en USB2 et 1A en USB3, donc elle peut être utilisée juste en dépannage pour un téléphone, pas plus !

Wednesday, 31 August 2016

Bien nettoyer son camping car

Les camping caristes ont l'habitude de nettoyer leur camping car :

avant mise en hivernage
en sortie d'hivernage
lors de chaque grand départ, pour qu'il soit présentable
en retour de chaque grand départ

Cette opération qui ne prend que quelques heures contribue à la longévité du véhicule.

Nettoyer l'intérieur du véhicule

J'utilise les produits suivants (voir le NOTA en bas de l'article pour des propriétés) :

le bicarbonate de sodium
l'alcool ménager parfumé
le savon noir liquide naturel
une éponge et un chiffon en microfibre

L'alcool ménager est utilisé pour TOUT nettoyer ; il ne laisse pas de traces puisqu'il ne contient pas de calcaire (il faut quand même passer un chiffon sec après pour enlever la crasse mouillée).

A la maison, je l'utilise pour nettoyer la plaque de cuisson à induction : elle est toujours comme neuve.

En cas de tâches récalcitrantes, j'utilise le savon liquide pur, puis l'alcool ménager.

Pour récurer j'utilise le bicarbonate de sodium qui ne raye pas ; attention : mélangé à l'alcool ménager il se passe une réaction chimique forte (même si inoffensive) ; j'utilise ce mélange pour désagréger certains éléments (exemple : cheveux dans les bondes).

Pour terminer : aspirateur puis lavage du sol (eau + savon noir) ; si vous avez de la moquette au sol, remplacez là, c'est une hérésie dans un camping car ; c'est l'apparence du nid douillet, mais pour être regardé uniquement !

Nettoyer l'extérieur du véhicule

Par nettoyer, j'entends par là TOUT nettoyer : non seulement le toit, mais aussi les soubassements.

J'utilise les produits suivants :

raclette avec manche télescopique
peau de chamois, pour un beau fini
savon noir + eau : pour 95 % du nettoyage
de l'anti goudron pour les tâches de goudron
un nettoyant Loctite pour les tâches tenaces (magasins auto)
éventuellement un substitut d'acétone

Le choix des conditions météo est important :

lavage à l'ombre uniquement, sinon la crasse humide sèche
lavage par moins de 30 °C, pour la même raison
lavage par vent modéré, sinon de la végétation se colle au véhicule mouillé

Mode opératoire :

J'humidifie tout le véhicule au nettoyeur haute pression en étant à 1m du véhicule
Je nettoie les soubassements au nettoyeur haute pression (petite pression)
Je mets du savon noir et de l'eau dans un seau (2 bouchons pour un seau suffisent)
Puis nettoyage du toit (il faut une échelle), puis des flancs, y compris tout ce qui est vitres
Rinçage abondant en pluie au nettoyeur haute pression.
Séchage à la peau de chamois qui s'utilise humide (mais essorée)

S'il reste des tâches, traitement à l'anti goudron ou au Loctite selon le type de tâche.

Cas particulier : le pare brise :

je le nettoie une nouvelle fois à l'alcool ménager, car il est rarement net du premier coup
si un film gras subsiste, je l'enlève au substitut d'acétone ; mais allez y doucement, il ne faut en mettre ni sur les caoutchouc, ni sur la carrosserie !

Allez bon nettoyage et bon courage !

NOTA :

Le vinaigre d'alcool blanc a les propriétés suivantes :

anti-calcaire ; lent à froid, mais très rapide à chaud
anti-septique léger
dégraissant

Si son odeur ne vous plait pas, ajoutez y quelques gouttes d'huile essentielle de lavande (par exemple).

Je l'utilise en comme produit nettoyant principal.

Le bicarbonate de sodium a les propriétés suivantes :

élimine les mauvaises odeurs (frigo, WC etc...) ; une cuillère à soupe dans un verre suffit
mélangé à un peu d'eau, il sert de poudre à récurer et il ne raye pas
je l'utilise aussi pour dissoudre les cheveux dans la bonde de douche : soupoudrer de bicarbonate, verser du vinaigre d'alcool (ça mousse fort) - répéter l'opération 3 fois

Wednesday, 24 August 2016

Préparer son nouveau camping car

Un nouveau camping car doit contenir tout ce qui est nécessaire pour le camping car et pour le voyage, et je vous renvoie à la table des matières : bien équiper son camping car.
Tout ce matériel doit tenir dans votre véhicule, mais il faut un minimum de réflexion et de préparation.
Le gros du travail se fait une seule fois, après c'est la routine !

Je vais vous raconter ce que j'ai fait, dans l'ordre :

Faire la chasse aux petits bruits et chercher les améliorations

Tout nouveau camping car a des petites finitions à terminer.

Supprimer le jeu aux portes
Je teste le jeu de toutes les portes en les tirant fermées ; ce jeu doit être nul, sinon du bruit en roulant est à prévoir.
J'ai acheté des pastilles autocollantes de différentes épaisseurs pour amortir le bruit des portes de cuisine (elles sont transparentes).
J'en mets 2 par porte pour avoir un jeu nul.

Quelques améliorations
J'ai mis du tapis anti dérapant sur toutes les étagères et même dans le tiroir à couvert (se vend en rouleau de 1m50) ; cela limite le bruit...et la glisse !
J'ai mis un minuteur sur une paroi verticale ; pour cela j'ai mis une vis en l'ajustant pour avoir un jeu nul.
J'ai collé des crochets transparents pour mettre la manique, les torchons pour essuyer la vaisselle.
J'ai mis une pince en haut de la porte de la douche pour limiter les vibrations en roulant.
Pour la contre porte du frigo, j'ai mis un petit serre joint à vis par rayonnage, car ils sont rarement pleins (cela bloque la rangée).

Faites un tour au rayon cuisine chez IKEA, cela donne des idées pour ranger à l'intérieur des meubles et bloquer les assiettes etc...
Certains bricoleurs mettent des plaques de polystyrène expansé au fond de leurs tiroirs (votre marchand de poisson en a plein) ; ensuite, ils les ouvragent au cutter ou avec une mini perceuse pour modèles réduits (genre Dremel) ; ils font une empreinte par verre, pour la pile de bols, pour la pile d'assiette etc...
C'est le top, mais je ne suis pas courageux et je me contente de mon tapis anti-dérapant qui est efficace jusqu'à une pente de 45°, mais qui implique une conduite coulée.

Pour les bouteilles, j'ai mis dans une caisse des bouteilles vides d'eau en plastique coupées en 2 (Vittel). J'y mets des bouteilles de vin type Bordeaux, d'apéro, de bière etc... bref toutes les bouteilles en verre qui ainsi ne s'entrechoquent pas.
Pour les petits pots d'épices, j'ai mis autour de chacun une bande de 2 cm de chambre a air de vélo.

Faciliter le rangement

Pour faciliter le rangement il faut tout compartimenter avec des boites en plastiques dont la hauteur est adaptée à la place disponible.
Prendre la mesure de toutes les étagères, et de la place en soute ; rechercher les boites qui vont bien.
Sous les banquettes de la dinette, j'ai mis des casiers pliants pour coffre de voiture (nickel sur un Hymer !).
Sur toutes les étagères j'ai mis des clayettes à légumes en plastique (3€ pièce) que j'ai complété par une boite en plastique pour caler.

Faire la liste du chargement

Tout ce qui doit rentrer dans le camping car est listé.
J'ai fait des thèmes : droguerie, vaisselle, ustensiles pour la cuisine, produits pour la cuisine etc...
Et dans les thèmes, j'ai séparé ce qui est en cours de ce qui est stock (exemple pour la droguerie).

Je note tout cela sur un cahier, car les voyages suivants, le travail est déjà fait, et en plus j'améliore le document en voyageant, en ajoutant ce que j'ai oublié, ou que ce que j'aimerais avoir en plus.

Faire le plan d'implantation

Le plan d'implantation est pour moi incontournable.
Je fais un plan de mon intérieur de camping car côté gauche, côté droit et fond et un plan de la soute.
Je mets une lettre différente sur chaque porte ou chaque tiroir du plan.

Ensuite, il suffit de reprendre la liste de chargement et de réfléchir sur OU on va ranger ; il suffit sur cette liste de mettre la lettre qui correspond au plan d'implantation.

Dans mes rangements, je mets au même endroit les éléments d'un même thème pour faciliter nos recherches.
Je ne donne pas de recommandations, car chacun a sa logique.
Cependant il est impératif que les choses lourdes soient en bas et de préférence au milieu du véhicule et les légères en haut. Pourquoi ? parce que le centre de gravité du camping car est ainsi plus bas ce qui améliore sa tenue de route.

Je suis un gros utilisateur du feutre indélébile noir. Je l'utilise pour :

mettre un nom sur chaque grosse boite de rangement en soute (outils, literie, lessive etc...)
mettre un nom sur certains produits dont je ne vois seulement que le couvercle et notamment : les pots à épices et les boites de conserve en stock
améliorer la signalétique des vannes (ouvert/fermé), renforcer les repères pas très visibles etc...

Faire le chargement

A partir de la liste je mets dans le camping car tout ce qui est nécessaire mais non périssable (le périssable est mis seulement le jour du départ !).
Et avec la liste de chargement, on met chaque chose au bon endroit.
J'ai mis cette liste sur l'ordinateur et je l'imprime avant chaque départ, il suffit de pointer chaque ligne et on est presque parti !

Voir aussi mon article : avant le départ en vacances

Allez, bon voyage !

Sunday, 14 August 2016

Compléments sur le GPS en camping car

Le GPS est un progrès extraordinaire pour tous les voyageurs, mais il arrive parfois, surtout quand on a le plus besoin, qu'il se perde dans des recalculs ; et là on est bien embêté, on ne sait trop où aller !
Je l'ai notamment constaté dans 2 cas précis :

en ville quand les immeubles sont hauts
sur les ronds points, quand 2 routes sont proches les unes des autres

Cet article est un complément à mon article : quel GPS acheter ?

Quels sont les paramètres importants ?

Pour être efficace le GPS doit "voir" les satellites.
En voiture le GPS portable est souvent posé par une ventouse sur le pare brise ; c'est la meilleure solution même si ce n'est pas la plus élégante ; maintenant les voitures sont livrées avec un GPS intégré qui nous guide dans 95% des cas ; les hauts de gamme ont une antenne GPS filaire avec antenne déportée sur le toit pour améliorer la réception des satellites.
En camping car, en général, impossible de fixer une ventouse sur le pare brise ; la réception des satellites se trouve donc diminuée, sauf pour les les combinés auto radio GPS (exemple Pioneer) dont l'antenne GPS filaire se colle sur le toit du camping car.

Pour mieux "voir" les satellites, il faut augmenter le nombre de satellites en orbite autour de la terre.
Dans un premier temps, en 1995, les militaires américains lancent 24 satellites qui pourront ensuite être utilisés à des fins civiles. Apparaissent les premiers GPS civils. D'ailleurs l'acronyme GPS (Global Positionning System) est le nom du système de satellite des Etats Unis, qui a donné son nom au GPS.
En 2005, les militaires russes lancent leur système : GLONASS avec 24 satellites ; de nouveaux GPS apparaissent qui travaillent avec ces 48 satellites pour le plus grand bien des utilisateurs.
L'Europe voulant être indépendante va lancer son système GALILEO qui ajoutera encore 30 satellites dans le ciel ; il y aura alors de nouveaux GPS qui utiliseront alors 78 satellites ; vous devrez changer le vôtre pour en profiter ! (mais pas avant 5 ans).
Il faut noter que les Chinois ont déjà leur système de satellite nommé BEIDOU, mais on ne peut en principe l'utiliser.

Dernier paramètre pas moins important : le GPS en tant qu'outil.
En effet pour donner le meilleur de lui même le GPS doit :

pouvoir gérer tous les satellites de tous les systèmes (américain, russe...)
avoir une puissance de calcul suffisante pour en tirer profit en temps réel ; quand un nouveau signal est reçu, le recalcul doit être très rapide
avoir une application (ou apps) dédiée performante utilisant tous les satellites
avoir une cartographie à jour
avoir un algorithme de calcul du trajet performant (pas comme celui du Garmin qui m'envoie toujours dans des petits chemins alors que j'ai paramétré : trajet le plus rapide)

Je me suis posé la question : comment font les voitures sans chauffeur pour se localiser mieux que nous ?
Elles ont une antenne GPS sur le toit ; le GPS tient compte de toutes les familles de satellites, et bénéficie d'une technique qui améliore la précision. Elle est d'environ 10 cm avec des GPS comme les Trimble que vous pouvez vous offrir pour 5000 € environ ! contre 10m pour nos actuels GPS.

Mes tests sur les GPS

Il existe des GPS dédiés dont on ne connait ni la puissance de calcul, ni les systèmes de satellites gérés : essayez de trouver ces informations sur les sites de Tomtom ou Garmin !
Après recherche sur internet, les modèles en vente actuellement prennent bien en charge Glonass (système Russe) et GPS (système Américain).

Il en est de même pour les tablettes et les smartphones récents.
Ceux antérieurs sont moins puissants et ne gèrent que les satellites américains.

Je possède un GPS Garmin dédié récent que j'utilise au Maroc, un smartphone (samsung galaxy note 2) et une tablette android (samsung galaxy tab 10) avec l'application de navigation Copilot live (qui n'a pas la cartographie du Maroc, dommage !).

J'ai fait des tests en conduisant avec 2 GPS branchés simultanément pour m'indiquer le même itinéraire.
En comparant mon GPS dédié Garmin et ma tablette, j'ai observé qu'ils devenaient fous aux mêmes endroits et dans les mêmes situations.

Je pense donc qu'un GPS dédié ou une tablette rendent les mêmes services, sauf que l'écran de la tablette est beaucoup plus grand donc beaucoup plus lisible (à condition de mettre la luminosité à fond !).

Un smartphone est un GPS toujours sur soi en cas de besoin. Mon dernier smartphone acheté en 2015 est allumé en permanence et il ne consomme presque rien en courant.
Rappel : si le smartphone et la tablette ont le même système d'exploitation (android ou ios), ils peuvent partager gratuitement les mêmes applications.

Pourquoi acheter une antenne gps externe ?

Il existe 2 types d'antennes GPS externes, faciles à utiliser pour nous :

les filaires avec prise USB (ou SMC pour les GPS intégrés), donc destinés à des ordinateurs (PC ou Mac) ; ils sont alimentés en 5V par la prise USB
les sans fils, qui communiquent en bluetooth avec tout appareil ayant lui même le bluetooth (tablette, PC hybride...)

Une antenne GPS externe est grosse comme une petite boite d'allumette.
Elle ne sert qu'a capter les satellites ; Elle remplace donc la puce GPS intégrée dans la tablette ou le smartphone.

Ceux sans fils sont alimentés par une batterie amovible de type téléphone qui lui donne une autonomie de 10 à 12 heures ; on les recharge donc tous les 3 jours comme un téléphone (et on peut changer la batterie).
Ceux avec fil sont alimentés par une prise USB (donc en 5V).

Pourquoi utiliser une antenne GPS externe ?
Pour :

apporter la fonction GPS à une tablette qui en est dépourvue ; exemples : l'Ipad wifi (seule la version cellular a une puce GPS intégrée), ou de nombreuses tablettes ou hybrides Windows
mieux voir les satellites, en positionnant l'antenne GPS près du toit du camping car pour qu'il voie mieux le ciel
scruter les satellites plus rapidement ; le Garmin Glo envoie en 1 seconde 10 fois plus de signaux que votre antenne GPS intégrée ; donc le recalcul du point devient plus précis et c'est intéressant dans les ronds points !
se passer du GPS interne de l'appareil pour améliorer la précision (votre GPS ne traite pas le Glonass par exemple - cas des matériels anciens)

Quand Galileo sera opérationnel, des antennes GPS externes seront vendues ; elles permettront ainsi de prolonger la durée de vie de votre matériel existant.

Certains GPS intégrés (donc antenne et écran dans le même boitier), peuvent recevoir une antenne GPS externe vendue par le constructeur :

pour Tomtom regarder la notice de votre GPS
pour Garmin, voir la liste des GPS concernés sur leur site

Pour les GPS non intégrés, des solutions existent.

Après étude des offres du marché, j'ai retenu 2 antennes GPS :

une filaire USB : comme par exemple le Globalsat BU-353-S4 (environ 40€)
une sans fil : un Garmin Glo qui coûte 99 €. Il est livré avec un chargeur de voiture 12V et il fonctionne en bluetooth, donc on peut le mettre n'importe où dans le camping car. J'ai acheté le mien d'occasion sur le site web Leboncoin 70€.

Globalsat est un acteur majeur dans le marché des GPS, il est à l'origine des protocoles Sirfstar utilisés par la plupart des appareils.
Le meilleur en attendant la version 5 est le sirfstar 4.
Le Garmin Glo est meilleur car il utilise les satelliltes GPS et Glonass.

Le site Tomtomax.fr a testé une solution qui s'adapte aux GPS sans antenne extérieure, il s'agit d'une antenne reradiante Tec-Sys RA-50 qui est très efficace ; principe elle capte les signaux GPS et placé à moins de 2 m de votre GPS, elle en amplifie sérieusement les signaux.

Dans ce qui suit nous allons voir :

comment utiliser l'antenne GPS Garmin Glo avec tous les appareils (tablette, smartphone, PC, Mac)
comment installer l'un des meilleurs logiciels de navigation sans connexion internet : Copilot (donc un sérieux concurrent de Tomtom ou Garmin)

Utiliser un Garmin glo

Je l'ai testé avec succès sur Ipad, tablette Android et PC hybride sous windows 8.1.
Mais sous windows 10 il ne fonctionne pas (sauf si on installe l'application GPS Complete qui possède une fonction GPS Direct qui fait l'interface entre le GPS et le GPS sensor windows).
C'est pour cette raison que j'ai décidé d'installer Android sur mon PC en plus de windows 10 (voir en bas de cet article).

La première fois

1)installer une application de navigation qui fonctionne sans connexion internet
:
copilot caravane (que j'utilise) est disponible pour : Apple (Appstore), Google (Play store) et Microsoft (Windows store mais dans sa version camion uniquement, d'où un coût plus élevé, mais équivalent de Snooper).
Pour l'Ipad on peut aussi choisir Tomtom ou Navigon.

L'intérêt de Copilot c'est son ergonomie et aussi le fait qu'il peut exploiter les POI Tomtom.
Notez bien vos identifiant et mot de passe de l'application achetée (moins de 60 € pour l'Europe) ; ils vous serviront à réinstaller gratuitement le produit en cas de vol ou si voulez l'installer gratuitement sur votre smartphone (ou votre future tablette). Voir plus de détails plus bas.

2)faire communiquer en bluetooth : votre matériel et le garmin glo.
Mettre en route le Garmin Glo (sa batterie doit être chargée).
Sur la tablette ou l'ordinateur, c'est facile il suffit d'activer le bluetooth, de repérer le nom Garmin glo, puis de valider.

Pour un Ipad, c'est très simple ; voir le petit film
Pour une machine windows ; aller dans Paramètres, puis modifier paramètres PC, puis PC et périphériques, puis bluetooth ; au bout d'un instant le Garmin Glo est détecté ; cliquer sur le bouton [jumeler]
On peut tester que cela fonctionne avec l'application Cartes (qui est l'ancien Here de nokia).
Sur windows 10 cela ne fonctionne pas ; il faut télécharger une application : GPSCOmplete, ou comme moi installer android sur votre PC windows
Pour une tablette android ; aller dans dans Paramètres, puis "sans fil et réseaux", puis mettre bluetooth ON, puis cliquez sur Rechercher ; au bout d'un instant le Garmin Glo est détecté ; cliquer sur [Appairer]

3)pour une tablette android uniquement
(pourquoi uniquement ? parce que presque toutes les tablettes android ont un gps interne).
il faut télécharger l'application Bluetooth GPS ; elle sert à pouvoir utiliser un GPS externe en ignorant le GPS interne (la plupart des tablettes et smartphones android ont un GPS interne).
Ensuite il faut paramétrer l'application Bluetooth GPS ; cela se fait la 1ère fois seulement.
Pour cela :

lancer l'application Bluetooth GPS
Dans le menu (3 petits carrés verticaux en haut à droite), cliquer sur Settings
cochez les 2 paramètres suivants : Reconnect, Use insecure connection
revenez à l'écran précédent, choisissez comme appareil Garmin Glo, en dessous cochez Enable Mock Gps Provider ; un écran des paramètres android s'affiche pour cocher la ligne "autoriser les positions de simulation" ou factices.
revenez à l'écran précédent et appuyez sur le bouton Connect ; au bout de quelques instants, vous verrez vos coordonnées s'afficher dans la case Lat/Lon (Latitude/Longitude), et la LED bleue de votre Garmin deviendra fixe et non plus clignotante

4)Paramétrer Copilot
lancer l'application de navigation Copilot, dans les paramètres item GPS, cochez autoriser le NMEA, puis profitez de la conduite avec GPS !

Dans Copilot, il y a une fonction d'affichage des satellites pour constater que le GPS est en fonction (donc est reconnu).
Pour cela : allez dans le Menu Principal, puis cliquez sur les engrenages en bas de l'écran, puis sur GPS

Notez en bas de l'écran les onglets de Copilot :
- les engrenages représentent les paramètres
- juste avant c'est MyCopilot qui permet de charger des cartes
- le drapeau c'est le type de navigation

Les autres fois

Pour un Ipad ou une tablette windows :

mettre en route le Garmin Glo
mettre en route le bluetooth sur la tablette ou l'ordinateur (sauf si vous ne l'avez pas éteint la fois précédente)
lancer l'application de navigation

Pour un appareil android :

Mettre en route le Garmin pro
lancer l'application Bluetooth GPS (qui n'est jamais fermée) ; elle vous demande votre accord pour lancer bluetooth
lancer l'application de navigation
pour arrêter, dans la barre de notification (en haut de l'écran), cliquez sur le bouton Bluetooth GPS, puis Stop

Normalement quand on éteint physiquement une tablette, au redémarrage, les services qui étaient activés lors de l'extinction redémarrent tout seuls.

Si vous éteignez le Garmin Glo seul, le bluetooth ne sera pas fermé sur votre tablette.

Charger Copilot et des cartes

Pour charger Copilot sur votre smartphone ou votre tablette, il faut allez sur votre magasin en ligne ; pour android, c'est ici.
Avant mettez vous en wifi car il y a beaucoup de données à télécharger.

Une fois Copilot installé sur votre appareil, les paramètres par défauts sont bons, mais vous ne pouvez pas l'utiliser car il n'y a pas de cartes.

Elles sont téléchargées à votre demande depuis Copilot.
Comment faire :

cliquer sur Menu principal
cliquer sur l'onglet MyCopilot (à gauche des engrenages)
Cliquer sur Mes cartes
Cliquer sur Europe
Cliquer sur télécharger toutes les cartes d'Europe (environ 3Go de données) ; je vous conseille de choisir chaque pays nécessaire seulement, ainsi la mise à jour des cartes sera plus rapide

Quelques astuces sur Copilot :

quand vous êtes sur l'écran de navigation et que vous cliquez sur le symbole du GPS (en bas de l'écran), vous obtenez votre position en latitude et longitude
quand vous êtes sur l'écran de choix du type de navigation (onglet drapeau), avez 2 choix intéressants :
- Contacts qui liste les contacts de votre répertoire téléphonique ; si ce répertoire contient l'adresse d'un contact, elle est récupérée automatiquement par Copilot
- GPS qui permet de choisir les coordonnées GPS d'un point destination dans l'un des 3 formats d'écriture que l'on trouve pour ces points

Voir aussi

quel GPS acheter
se diriger sans efforts avec le GPS
Tout sur les POI

Si vous voulez acheter la version camion (truck) de Copilot spéciale pour Windows, c'est sur le site Copilot (environ 150€, mais à comparer aux GPS dédiés camions dont le prix est autour de 400€)).
Il ne fait rien de mieux que Copilot Caravane qui vaut 60€, et en plus il a une ergonomie moins bonne ; mais Copilot caravane ne fonctionne que sur android et Ipad. D'où l'intérêt d'installer android sur son PC !

J'ai installé android sur mon PC windows10 (ou un Mac), pour profiter ainsi du magasin d'applications de Google (le Playstore).
Cela me permet d'utiliser mon PC au choix avec windows 10 ou avec android, selon mes besoins.
Pour un PC windows 10 (ou une tablette/PC) c'est donc la solution que je préconise ! Imaginez un GPS avec un écran de 10 pouces (voir plus).

Modification du 22/05/2016 :
Samsung annonce une tablette android : Samsung galaxy tab A-MP550
avec antenne GPS intégrée détectant les satellites : GPS, Glonass et Beidou : une belle avancée