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Friday, 30 September 2016
Bien utiliser le TRUMA DuoControl CS
Le système TRUMA DuoControl CS permet de rouler avec le gaz ouvert, c'est le compagnon idéal pour les réfrigérateurs AES ; en cas de bouteille vide, il commute automatiquement sur une bouteille pleine ; de plus, il arrête le gaz automatiquement en cas de choc ou de secousse violente.
Pour faciliter son implantation, il existe en modèle vertical ou horizontal (sur le schéma).
Pour faciliter son implantation, il existe en modèle vertical ou horizontal (sur le schéma).
Les 2 bouteilles de gaz sont des bouteilles de propane de 11 à 13 kg selon le fournisseur (bien sûr ça marche avec du butane).
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Principe de fonctionnement
- un doigt (1) indique quelle bouteille de service on choisit, l'autre bouteille est en réserve
- un voyant (2) indique la commutation automatique de bouteille
- un bouton poussoir (3) permet de réarmer le dispositif au cas où le gaz aurait été coupé automatiquement par le système pour des raisons de sécurité (notamment fortes secousses sur la route)
- sur chaque lyre, un bouton poussoir (4) permet de purger l'air de la bouteille de gaz
NOTA : j'ai fait des flèches au feutre indélébile car le repère du doigt ne se voit pas très bien
Mise en service avant un voyage
- ouvrir les 2 bouteilles de gaz
- appuyer sur chaque bouton poussoir des lyres (4) à fond
- appuyer sur le bouton poussoir du système de sécurité (3) à fond
- le voyant (2) doit être vert
- ouvrir les robinets de gaz dans la cellule
- appuyer sur un des boutons de la plaque de cuisson, le gaz doit sortir, on l'entend, sinon recommencer la procédure
- en profiter pour contrôler le frigo et le chauffage
Contrôler le niveau de gaz
- si le doigt (1) indique la bouteille de service et que le voyant (2) est vert alors on est sur la bouteille de service ; on peut en mesurer le niveau avec le détecteur à ultra son Dometic gas checker GC100
- si le voyant (2) est rouge, alors le système a changé automatiquement de bouteille de gaz ; tourner à fond le doigt (1) vers la nouvelle bouteille de service, le voyant (2) passe alors au vert ; l'ancienne bouteille de service est devenue bouteille de réserve (mais vide!)
- acheter une nouvelle bouteille de gaz de réserve et l'installer (voir paragraphe suivant)
Changer une bouteille de gaz
- rechercher un distributeur de gaz sur internet, mais on en vend presque partout en France
- fermer la bouteille
- enlever la sangle de maintien
- visser à la clé le raccord de la lyre à la bouteille (pas Anglais donc inverse de chez nous !) ; enlever la bouteille vide
- purger la nouvelle bouteille selon les recommandations de Truma : position horizontale, ouvrir le gaz pendant 3 secondes, puis position verticale, ouvrir le gaz pendant 3 secondes (objectif enlever les déchets résiduels qui normalement sont interceptés par un filtre à gaz à ajouter au système)
- installer la nouvelle bouteille
- sangler la nouvelle bouteille
- dévisser la lyre en serrant avec une main à fond, puis serrer à la clé de 1/8 de tour pas plus !
- purger l'air en poussant à fond le bouton poussoir (4)
- vérifier que la liaison bouteille/lyre ne fuit pas en pulvérisant de l'eau savonneuse ou le contenu d'une bombe anti-fuite
Contrôler que tout fonctionne :
- ouvrir les robinets de gaz dans la cellule
- appuyer sur un des boutons de la plaque de cuisson, le gaz doit sortir, on l'entend, sinon recommencer la procédure
Voir aussi mes articles :
.les circuits du gaz
utiliser TRUMA Comfort et Secumotion
Wednesday, 31 August 2016
Bien nettoyer son camping car
Les camping caristes ont l'habitude de nettoyer leur camping car :
- avant mise en hivernage
- en sortie d'hivernage
- lors de chaque grand départ, pour qu'il soit présentable
- en retour de chaque grand départ
Cette opération qui ne prend que quelques heures contribue à la longévité du véhicule.
Nettoyer l'intérieur du véhicule
J'utilise les produits suivants (voir le NOTA en bas de l'article pour des propriétés) :
- le bicarbonate de sodium
- l'alcool ménager parfumé
- le savon noir liquide naturel
- une éponge et un chiffon en microfibre
L'alcool ménager est utilisé pour TOUT nettoyer ; il ne laisse pas de traces puisqu'il ne contient pas de calcaire (il faut quand même passer un chiffon sec après pour enlever la crasse mouillée).
A la maison, je l'utilise pour nettoyer la plaque de cuisson à induction : elle est toujours comme neuve.
En cas de tâches récalcitrantes, j'utilise le savon liquide pur, puis l'alcool ménager.
Pour récurer j'utilise le bicarbonate de sodium qui ne raye pas ; attention : mélangé à l'alcool ménager il se passe une réaction chimique forte (même si inoffensive) ; j'utilise ce mélange pour désagréger certains éléments (exemple : cheveux dans les bondes).
Pour terminer : aspirateur puis lavage du sol (eau + savon noir) ; si vous avez de la moquette au sol, remplacez là, c'est une hérésie dans un camping car ; c'est l'apparence du nid douillet, mais pour être regardé uniquement !
Nettoyer l'extérieur du véhicule
Par nettoyer, j'entends par là TOUT nettoyer : non seulement le toit, mais aussi les soubassements.
J'utilise les produits suivants :
- raclette avec manche télescopique
- peau de chamois, pour un beau fini
- savon noir + eau : pour 95 % du nettoyage
- de l'anti goudron pour les tâches de goudron
- un nettoyant Loctite pour les tâches tenaces (magasins auto)
- éventuellement un substitut d'acétone
Le choix des conditions météo est important :
- lavage à l'ombre uniquement, sinon la crasse humide sèche
- lavage par moins de 30 °C, pour la même raison
- lavage par vent modéré, sinon de la végétation se colle au véhicule mouillé
Mode opératoire :
- J'humidifie tout le véhicule au nettoyeur haute pression en étant à 1m du véhicule
- Je nettoie les soubassements au nettoyeur haute pression (petite pression)
- Je mets du savon noir et de l'eau dans un seau (2 bouchons pour un seau suffisent)
- Puis nettoyage du toit (il faut une échelle), puis des flancs, y compris tout ce qui est vitres
- Rinçage abondant en pluie au nettoyeur haute pression.
- Séchage à la peau de chamois qui s'utilise humide (mais essorée)
- S'il reste des tâches, traitement à l'anti goudron ou au Loctite selon le type de tâche.
Cas particulier : le pare brise :
- je le nettoie une nouvelle fois à l'alcool ménager, car il est rarement net du premier coup
- si un film gras subsiste, je l'enlève au substitut d'acétone ; mais allez y doucement, il ne faut en mettre ni sur les caoutchouc, ni sur la carrosserie !
Allez bon nettoyage et bon courage !
NOTA :
Le vinaigre d'alcool blanc a les propriétés suivantes :
- anti-calcaire ; lent à froid, mais très rapide à chaud
- anti-septique léger
- dégraissant
Je l'utilise en comme produit nettoyant principal.
Le bicarbonate de sodium a les propriétés suivantes :
- élimine les mauvaises odeurs (frigo, WC etc...) ; une cuillère à soupe dans un verre suffit
- mélangé à un peu d'eau, il sert de poudre à récurer et il ne raye pas
- je l'utilise aussi pour dissoudre les cheveux dans la bonde de douche : soupoudrer de bicarbonate, verser du vinaigre d'alcool (ça mousse fort) - répéter l'opération 3 fois
Thursday, 10 March 2016
Bien utiliser son smartphone
Un smartphone est une tablette avec un écran plus petit et des fonctions de téléphonie.
Mes remarques sur les tablettes s'appliquent donc au smartphone, voir le billet "quelle tablette choisir ?".
C'est si vrai que je connais des jeunes (donc avec de bons yeux !) qui ont acheté un smartphone avec un écran de 5,5 pouces et s'en servent comme tablette, même si c'est moins confortable qu'une vraie tablette (notamment pour la lecture des documents au format Acrobat PDF).
Dans un premier temps je vous conseille de le faire ; vous vous déciderez pour la tablette en connaissance de cause.
Je conseille (je ne suis pas sponsorisé !) le forfait le plus cher de SOSH (low cost d'Orange et donc qui s'appuie sur le réseau Orange).
Vous avez compris que je recommande la solution Google avec son système d'exploitation Android (parce que pour moi c'est le meilleur choix actuel, par rapport au prix).
Cela signifie que votre messagerie, vos contacts, votre agenda, vos photos, vos applications, vos documents etc... seront de la solution Google (vous pouvez faire autrement, mais ce sera moins souple) ; par ailleurs, vous téléchargez vos applications (gratuites ou payantes) sur le Play Store.
Toutes ces informations sont stockées sur internet (on parle de cloud) et cela vous permet de synchroniser automatiquement votre ordinateur portable, votre smartphone et votre tablette ; vous mettez à jour un contact sur votre tablette, il est aussitôt mis à jour sur votre smartphone etc...
Ce que je fais avec mon smartphone Android
- je m'en sers comme point d'accès internet pour permettre l'accès à internet en wi-fi à mon ordinateur portable ou à ma tablette
- je m'en sers comme GPS secondaire - applications TOMTOM ou COPILOT LIVE Caravane (pas besoin d'être connecté à internet)
- j'affiche la cartographie du lieu où je me trouve ; intéressant quand on est piéton - application : GOOGLE MAPS
- je regarde l'état des embouteillages avant de prendre le volant - application : TRAFFOID
- je peux trouver les campements proches : application PARK4NIGHT
- j'oriente mon camping car pour stationner - application : BOUSSOLE
- je consulte la météo - application : LA CHAINE METEO
- je relève mes mèls - application : application GMAIL
- je gère mes contacts
- je gère mes rendez vous - application : ACALENDAR
- je prends des photos et je les montre sur mon téléphone
- je téléphone
- je gère facilement mes SMS
- je fais des recherches sur internet
- je consulte les horaires des marées - application : POSEIDON
- je parcoure les extraits de journaux en Français - application : LES JOURNAUX EN FRANCAIS
- je fais des recherche dans mes dictionnaires Larousse Français, Anglais et Espagnol (pas besoin d'être connecté à internet)
- Pour les autres langues j'utilise l'application GOOGLE TRADUCTION (pas besoin d'être connecté à internet)
- pour les voyages à l'étranger, je me renseigne - application : VIDAL VOYAGEUR
- je n'utilise pas les fonctions multimédia intégrées qui sont : lecteur mp3, radio FM et films
Pour être plus efficace
Mémorisez 2 icônes qui vous aideront énormément : le micro et les 2 cercles concentriques (celui de l'intérieur est plein) :
- le micro symbolise la fonction vocale qui est très puissante ; vous parlez, votre voix est transformée en texte, donc le clavier devient presque inutile.
Cette fonction existe dans beaucoup d'applications (notamment recherche Google et SMS), vous le savez quand un petit micro est affiché ; il suffit d'appuyer sur le micro - les 2 cercles concentriques symbolisent la fonction de géolocalisation qui sert à savoir où vous êtes, pour vous afficher des informations de proximité (gare, restaurant...).
Cette fonction existe dans beaucoup d'applications (notamment SNCF direct et Google maps) , vous le savez quand 2 petits cercles concentriques sont affichés ; il suffit d'appuyer sur les cercles pour afficher les informations où vous êtes localisé
Pour économiser l'énergie
Les fonctions qui consomment le plus d'énergie sont dans l'ordre croissant :
le bluetooth, le GPS, le wi-fi, la téléphonie (avec 3G etc)
Donc :
- n'allumez votre GPS qu'en cas de besoin
- idem le bluetooth
- quand vous êtes dans des zones non couvertes par la téléphonie, mettez vous en mode AVION qui coupe tout sauf le GPS s'il est allumé
A l'étranger
Désactivez les fonctions DONNEES et SYNCHRONISATION, ce qui transforme votre smartphone en simple téléphone, et vous évite de payer une grosse facture à votre opérateur télécoms.
Si vous voulez absolument un accès internet, connectez vous en Wi-Fi, ou bien prenez un abonnement 3G dans le pays que vous visitez.
Vous pouvez téléphoner en utilisant internet avec SKYPE ou VIBER ; on payant modérément, vous pouvez joindre vos correspondants partout dans le monde sur leur numéro de téléphone.
Mes conseils pour Android
- achetez en kiosque une revue sur Android qui vous expliquera tout pour moins de 15 €
- utilisez tous les services dans la solution ; comme je vous l'ai indiqué c'est la solution de facilité :
- on vous vole votre smartphone, en moins de 5 mn vous retrouvez toutes vos informations sur votre nouveau smartphone (il suffit dans les paramètres, de définir un compte Google : le vôtre ; en cliquant dessus, vous pouvez choisir finement ce que vous voulez qui soit synchronisé)
- ma femme (ordi nul) voulait un smartphone pour montrer ses photos à ses copines ; je lui ai mis mon compte google et automatiquement nous partageons nos contacts, nos rendez-vous et nos photos ; et surtout elle n'a rien à faire pour cela !
- rechargez votre smartphone : une décharge de plus de 90% entraîne un effet de mémoire avec comme conséquence : "mon téléphone ne tient plus la charge !"
- éteignez votre smartphone une fois par semaine pour bien nettoyer sa mémoire
- Au cinéma, mettez votre appareil en mode AVION
- Mettez de la sécurité en installant un logiciel anti virus comme AVAST
- enfin, pour les petits utilisateur d'internet, on est en droit de réfléchir sur la logique d'avoir une box ADSL à la maison
Voir aussi
- se former à utiliser : tutoriels
- ordinateur portable ou tablette ?
- quelle tablette choisir ?
- la lecture numérique : liseuse ou tablette ?
- mes conseils pour le choix d'un abonnement
Saturday, 6 February 2016
Bien acheter un vieux camping car doccasion
Pourquoi un vieux camping car ?
- parce que l'on a un budget réduit (et nous sommes beaucoup !)
- parce que on veut faire du camping car, mais peu par an (c'est le cas de toutes les personnes en activité)
Voyons successivement :
- quel véhicule acheter et à quel prix
- les contrôles à faire sur le véhicule porteur
- les contrôles à faire sur la cellule
- les travaux à réaliser après l'achat
Quel véhicule acheter et à quel prix ?
Pour moi un vieux camping car d'occasion c'est un camping car qui a entre 15 et 20 ans, donc qui est antérieur à l'an 2000.
Sur une base de 12.000 kms par an (base de la cote argus actuelle) :
- 15 ans cela donne environ 180.000 kms au compteur pour un prix maximal de 18.000 € (c'est mon conseil)
- 20 ans cela donne environ 240.000 kms au compteur pour un prix maximal de 10.000 €
Ces chiffres impressionnent, mais il faut tenir compte du fait que les mécaniques de l'époque étaient beaucoup plus fiables que maintenant, car il n'y avait pas de dispositifs antipollution (notamment les tristes vannes EGR), et qu'il n'y avait pas plein d'électronique.
Les véhicules porteurs réputés de l'époque s'appellent Mercedes, Peugeot J5 et Citroen C25, Fiat (Peugeot et Citroen ont la même mécanique, ainsi que Fiat ), ainsi que Ford transit.
Il faut les prendre avec turbo pour ne pas avoir un véhicule poussif.
Il faut les prendre avec turbo pour ne pas avoir un véhicule poussif.
Leur longévité moyenne est de 400.000 kms.
Avant d'acheter le mien à 250.000 kms (J5 TD), je me suis renseigné à l'atelier mécanique de la Ville de Paris ; ils m'ont répondu : "toute notre flotte de J5 a dépassé les 500.000 kms" ; alors j'ai acheté en me disant : je peux encore faire 250.000 kms.
Combien ça coûte chaque année en entretien ?
Vous vous doutez bien qu'un vieux véhicule coûte plus cher à l'entretien qu'un neuf. Mon expérience met en évidence un coût moyen annuel de 1000 €, bien moins si vous êtes un bon mécanicien. Personnellement je fais tout faire chez un garagiste (dont les vidanges).
Vous me direz : oui, mais en 10 ans cela fait 10.000 € ; oui, mais vous étalez la dépense ; par ailleurs un camping car moins vieux coûte aussi en entretien, même si c'est moins, mais surtout il décote de 7% par an.
Trouve t-on encore des pièces détachées ?
Les constructeurs de véhicules porteurs ont des pièces détachées pour une durée de 20 ans ; passé ce délai, ils épuisent les stocks restants, donc il y a certaines pièces qu'on ne trouve plus ; mais on les trouve facilement :
- dans les casse auto
- par internet site leboncoin (commencez par une recherche dans votre région, puis passez à France)
- sinon allez au Maroc où on répare tout pour un prix bas (le camping de Tiznit près de la médina est un bon endroit)
Quels sont les inconvénients ?
Finalement il y en a peu :
Finalement il y en a peu :
- ils sont bruyants ; pas question d'écouter l'auto radio, mais on peut se parler
- ils sont moins confortables
- ils n'ont pas tous les gadgets modernes : ESP, airbag, etc... et surtout pas de clim
- ils sont moins rapides ; le J5 TD fait 95 CV ; on tient bien le 110 de moyenne sur autoroute, mais pour moi c'est suffisant car 110 = 11 litres de gas oil au 100, 120=12L, 130=13L (je peux rouler à 130 sur le plat) ; par ailleurs quand on grimpe les cols on va moins vite, mais la vitesse est-elle si importante ?
Quelle marque acheter ?
Pour les achats antérieurs à l'an 2000 :
Je déconseille l'achat de fourgon tôlé aménagé (sauf Mercedes, VW ), car à l'époque les véhicules étaient moins bien protégés de la corrosion que maintenant.
Achetez un profilé ou un intégral (Hymer, Burstner, 3C Cartier, Le Voyageur éventuellement Laïka ecovip).
Je déconseille l'achat de fourgon tôlé aménagé (sauf Mercedes, VW ), car à l'époque les véhicules étaient moins bien protégés de la corrosion que maintenant.
Achetez un profilé ou un intégral (Hymer, Burstner, 3C Cartier, Le Voyageur éventuellement Laïka ecovip).
Je déconseille aussi l'achat d'un véhicule avec faible kilométrage et ce pour 2 raisons :
- les vendeurs ont un prix de vente plus élevé, l'argument étant justement le faible kilométrage
- un véhicule qui roule peu (et pire s'il est immobilisé pendant plusieurs années) s'use plus qu'un véhicule qui roule car les pièces en mouvement commencent à se piquer car peu lubrifiées, les joints sèchent etc...
Je déconseille la plupart des campings cars à ossature bois (sauf ceux que j'ai conseillé) ; voir mon article sur les modes de construction.
Le jour de la transaction, demandez à votre vendeur d'avoir un camping car prêt à contrôler :
Le jour de la transaction, demandez à votre vendeur d'avoir un camping car prêt à contrôler :
- plein d'eau fait
- frigo en route
- chauffage en marche
Cela vous simplifiera les contrôles.
Quels sont les contrôles à faire sur le véhicule porteur ?
Le contrôle technique vous renseigne uniquement sur la sécurité du véhicule : système de freinage et suspensions notamment ; un contrôle bien fait doit indiquer les points de rouille dans les soubassements, si ce n'est pas le cas : méfiance sur la qualité du contrôle.
Mais le contrôle technique ne dit rien sur un organe essentiel pour nous : le moteur.
Quand on y connait rien :
- mettre le levier de vitesse au point mort
- tourner la clé de contact juste pour allumer les voyants du tableau de bord
- au tableau de bord, attendre que le témoin orange de pression d'huile s'éteigne
- tourner la clé de contact sans toucher aux pédales ; le moteur doit démarrer sans hésiter et franchement ; c'est le signe que les compressions sont bonnes
- ensuite il ne vous reste plus à vérifier que toutes les fonctions sont OK : clignotants, codes/phares, klaxon etc... bref comme sur votre voiture !
- faire un essai sur route, lachez le volant pour voir la trajectoire du véhicule ; s'il va à peu près droit c'est que la géométrie est bonne
- je conseille de laisser tourner le moteur pendant le contrôle de la cellule ; cela permet au bout de 30 mn de déclencher les moto ventilateurs qui refroidissent le moteur ; si on ne les entend pas tourner c'est que le circuit n'est plus bon
Il est normal pour ces moteurs d'avoir un peu de fumée noire qui sort de l'échappement à froid ; cela doit s'arrêter à chaud.
Par ailleurs, toujours les laisser tourner 1 mn au moins avant de rouler (ce n'est plus le cas sur les moteurs modernes).
Voir aussi mon article sur faire durer la mécanique
Vérifiez :
- l'âge de la batterie moteur et de la batterie cellule ; elles ont une durée de vie moyenne de 4/5 ans
- l'âge des pneus ; ils doivent être changés tous les 5/6 ans, même si le véhicule roule peu
- l'âge de la courroie de distribution ; elle doit être changée tous les 5 ans ou 120.000 kms
Enfin personnellement je demande le carnet d'entretien du véhicule et surtout l'ensemble des factures d'entretien ; cela permet de voir si le véhicule est bien entretenu (vidange périodique notamment). Si le propriétaire est en plus capable de vous donner la liste des prochains travaux planifiés, vous pouvez acheter (presque) les yeux fermés.
Quels sont les contrôles à faire sur la cellule ?
- Contrôle N° 1 : l'étanchéité de la cellule ; voir mon article sur l'étanchéité
- Contrôle N°2 : la sécurité du gaz ; achetez une bombe à pulvériser sur les raccords du gaz pour détecter les éventuelles fuites ; faire fonctionner boiler, frigo et chauffage ; cela suppose que votre vendeur a laissé une bouteille de propane de 13 kg, sinon amenez la vôtre.
Le détendeur doit être changé tous les 10 ans et les lyres tous les 5 ans sauf les lyres inox (jamais changées) et les lyres Truma (tous les 10 ans).
Pour les bouteilles de GPL : à changer au bout de 15 ans au plus tard et goulotte de remplissage obligatoire en France - Contrôle N°3 : le circuit d'eau ; remplir le réservoir d'eau propre entièrement ; regarder sous le véhicule, il ne doit pas couler d'eau ; regarder aussi dans le véhicule, s'il n'y a pas d'eau, on a un circuit sans fuites.
Faire la même chose pour les eaux usées : faire fonctionner tous les robinets et vérifier que l'on n'a pas de fuite ; regarder aussi sous le véhicule : l'eau ne doit pas couler - Contrôle N°3 : le circuit électrique : tout tester
- Autres contrôles : voir les articles : article 1, article 2
- si faire vous même les contrôles vous ennuie, exigez du vendeur un certificat de contrôle d'étanchéité ; une bonne adresse de professionnel : CTARR
Quels sont les travaux à réaliser après l'achat ?
Voilà ce que je fais.
Pour le véhicule porteur
- faire vérifier les injecteurs
- a plus de 230.000 kms, refaire toute la tuyauterie du circuit de freinage à partir du servo frein ; cela m'a coûté 600 € chez Leclerc Auto, mais après j'ai la sécurité pour le freinage pour encore 250.000 kms -)
- traiter la rouille des bas de caisse si nécessaire
Pour la cellule
- le problème numéro un est l'étanchéité totale à l'eau ; donc inspecter soigneusement tous les joints notamment des fenêtres et lanterneaux et refaire ceux qui vous paraissent douteux, surtout les joints de liaison du toit
Divers
Si vous achetez un camping car à l'étranger, vous devez faire un contrôle de conformité.
Avant de poser une question, merci de lire mon article : La fiabilité des campings cars par marque ; il répond à la plupart des questions sur les marques.
Voir aussi mes articles : rénover un camping car
contrôler l'étanchéité soi même
les différents moteurs
contrôler l'étanchéité soi même
les différents moteurs
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